Анатацыя: 28 лютага 2020 года быў выпушчаны артыкул "Час пачаць новы раўнд інфраструктуры", які выклікаў шырокую ўвагу і абмеркаванне "новай інфраструктуры" на рынку. Пасля CCTV News пералічыў кучу зарадкі як адзін з сямі асноўных новых палёў будаўніцтва інфраструктуры.

1. Цяперашняя сітуацыя з зарадкай кучы

Новая інфраструктура ў асноўным засяроджана на навуцы і тэхналогіях, у тым ліку будаўніцтва базавай станцыі 5G, UHV, міжгародняй хуткаснай чыгуначнай і міжгародняй чыгуначнай транзіту, новай кучы зарадкі аўтамабіляў, вялікім цэнтры апрацоўкі дадзеных, штучнага інтэлекту і прамысловага Інтэрнэту. Па меры таго, як інфраструктура электрамабіляў з энергетычным дадаткам, важнасць зарадкі нельга ігнараваць.

Распрацоўка новых энергетычных транспартных сродкаў - адзіны спосаб пераехаць з вялікай аўтамабільнай краіны ў магутную аўтамабільную краіну. Садзейнічанне будаўніцтву зарадкі інфраструктуры з'яўляецца магутнай гарантыяй рэалізацыі гэтай стратэгіі. З 2015 па 2019 год колькасць плацяжоў у Кітаі павялічылася з 66000 да 1219000, а колькасць новых энергетычных транспартных сродкаў павялічылася з 420000 да 3,81 млн за той жа перыяд, а адпаведнае стаўленне кучы аўтамабіля знізілася з 6,4: 1 у 2015 годзе да 3,1: 1 у 2019 годзе, і палепшаныя ўстановы.

According to the draft of new energy vehicle industry development plan (2021-2035) issued by the Ministry of industry and information technology, it is estimated that the number of new energy vehicles in China will reach 64.2 million by 2030. According to the construction target of vehicle pile ratio of 1:1, there is a gap of 63 million in the construction of charging pile in China in the next ten years, and it is estimated that 1.02 trillion yuan of Будзе ўтвараецца будаўніцтва будаўніцтва інфраструктуры зарадкі.

З гэтай мэтай многія гіганты ўвайшлі ў поле зарадкі, і ў будучыні пачалося дзеянне "палявання". У гэтай бітве за "прагляд грошай" ZLG прыкладае ўсе намаганні, каб забяспечыць якасную паслугу для прадпрыемстваў па зарадцы аўтамабіляў.

2. Класіфікацыя пунктаў зарадкі

1. Куча пераменнага току

Калі магутнасць зарадкі менш за 40 кВт, выхад пераменнага току зарадкі пераўтвараецца ў пастаянны ток, каб зарадзіць бартавую батарэю праз зарадная прылада. Магутнасць невялікая, а хуткасць зарадкі павольная. Звычайна ён усталяваны ў прыватнай паркоўцы супольнасці. У цяперашні час большасць выпадкаў заключаецца ў куплі транспартных сродкаў для адпраўкі паль, а кантроль за выдаткамі ўсёй кучы адносна строгі. Паля пераменнага току, як правіла, называюць павольнай кучы зарадкі з -за яго рэжыму павольнай зарадкі.

2. Куча DC:

Магутнасць зарадкі звычайнай кучы пастаяннага току складае 40 ~ 200 кВт, і, паводле ацэнак, стандарт пераплаты будзе выдадзены ў 2021 годзе, а магутнасць можа дасягнуць 950 кВт. Прамая выхад току з кучы зарадкі непасрэдна зараджае акумулятар аўтамабіля, якая мае большую магутнасць і больш хуткасць зарадкі. Звычайна ён усталяваны ў цэнтралізаваных сайтах зарадкі, такіх як аўтастрады і зарадныя станцыі. Характар ​​эксплуатацыі моцны, што патрабуе доўгатэрміновай рэнтабельнасці. Куча DC мае высокую магутнасць і хуткае зарадку, якую яшчэ называюць кучы хуткай зарадкі.

3. ZLG імкнецца забяспечыць адпаведныя рашэнні для зарадкі

Заснаваная ў 1999 годзе, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. прадастаўляе CHIP і разумныя рашэнні IoT для прамысловых і аўтамабільных электронных карыстальнікаў, забяспечваючы кліентам прафесійныя тэхналогіі і паслугі на працягу ўсяго жыццёвага цыкла прадукту ад ацэнкі выбару, распрацоўкі і дызайну, тэсціравання і сертыфікацыі для масавага вытворчасці супрацьстаяння. Новая інфраструктура Zhabeu, ZLG забяспечвае адпаведнае рашэнне для зарадкі.

1. Куча патоку

Падлога AC мае нізкую тэхнічную складанасць і высокія патрабаванні да выдаткаў, у асноўным, уключаючы блок кіравання зарадкай, зарадная прылада і сувязь. Цяперашні запас і наступны прырост у асноўным паступаюць ад куплі аўтамабіляў, у асноўным з падтрымкі аўтамабільнай фабрыкі. Даследаванне і распрацоўка ўсёй кучы зарадкі ўключае ў сябе самастойнае даследаванне завода аўтамабіляў, прадпрыемствы, якія падтрымліваюць запчасткі на заводзе транспартных сродкаў і падтрымліваючыя ўстановы прадпрыемстваў зарадкі.

Пача AC у асноўным заснавана на ARM Architecture MCU, якая можа адпавядаць функцыянальным патрабаванням. ZLG можа забяспечыць харчаванне, MCU, MCU, Modual Module Products.

Тыповая блок -схема агульнай схемы паказана ніжэй.

2. Куча DC

Сістэма DC Pile (хуткая зарадная куча) адносна складаная, уключаючы выяўленне дзяржавы, зарадку зарадкі, кантроль за зарадкай, падраздзяленне сувязі і г.д. У цяперашні час многія гіганты павінны захапіць рынак і пазмагацца за тэрыторыю, і доля рынку павінна быць інтэгравана.

ZLG можа забяспечыць асноўную дошку, MCU, модуль сувязі, стандартнае прылада і іншыя магчымасці.

Тыповая блок -схема агульнай схемы паказана ніжэй.

4. Будучыня зарадкі кучы

Пад паляваннем на гігантаў, зарадная пахавая прамысловасць перажывае вялікія змены. З пункту гледжання тэндэнцыі развіцця, непазбежна, што колькасць плацяжоў стане ўсё больш і больш, бізнес -мадэлі будуць перакрыты, а Інтэрнэт -элементы будуць інтэграваны.

Аднак для таго, каб захапіць рынак і захапіць тэрыторыю, многія гіганты змагаюцца са сваім шляхам, без канцэпцыі "сумеснага выкарыстання" і "адкрыцця". Цяжка падзяліцца дадзенымі адзін з адным. Нават функцыі ўзаемасувязі зарадкі і аплаты паміж рознымі гігантамі і рознымі прыкладаннямі ўсё яшчэ не могуць быць рэалізаваны. Да гэтага часу ні адна кампанія не змагла інтэграваць адпаведныя дадзеныя ўсіх кучы зарадкі. Гэта азначае, што сярод кучы зарадкі не існуе раўнамернага стандарту, які складана задаволіць попыт на спажыванне. Цяжка сфармуляваць адзіны стандарт, які не толькі ўскладняе ўладальнікам аўтамабіляў лёгка карыстацца вопытам зарадкі, але і павялічвае капітальныя ўкладанні і кошт часу зарадкі гігантаў.

Такім чынам, хуткасць развіцця і поспех у будучыні альбо правал зараднай кучы вызначаюцца тым, ці можна ў значнай ступені сфармулявацца адзіным стандартам.