У цяперашні час транспартныя сродкі на новых энергетычных сістэмах пераходзяць ад пачатковай стадыі да прамежкавай і прасунутай, гэта значыць ад эры электрыфікацыі 1.0 да эры 2.0, якая характарызуецца падключэннем і інтэлектам, што дазволіць умацаваць разумныя гарады і асноўныя кампаненты. Інавацыйнае развіццё прамысловых ланцужкоў, такіх як акумулятары і здабыча літыя, можа не толькі палепшыць карыстальніцкі досвед, але і ўдзельнічаць у сацыяльным кіраванні і прынесці рэвалюцыйныя змены ў сацыяльную эканоміку. Такім чынам, інтэлектуальнае сеткавае падключэнне стане рэальнай «канкурэнцыяй» на шляху транспартных сродкаў на новых энергетычных сістэмах. Напрыклад, у параўнанні з неабходнасцю стварэння поўнай сеткі абслугоўвання зарадкі і замены для трансфармацыі электрыфікацыі аўтамабіляў, інтэлектуальнае сеткавае падключэнне можа эфектыўна вырашыць праблему дынамічнага супастаўлення транспартных сродкаў і палёў, а таксама пазбегнуць узнікнення няёмкай сітуацыі «транспартныя сродкі на новых энергетычных сістэмах стаяць у чарзе на працягу 4 гадзін у зоне абслугоўвання хуткаснай аўтамагістралі для зарадкі».

У цяперашні час, па меры таго, як новыя энергетычныя транспартныя сродкі пераходзяць ад палітыкі + рынку двухколавых прывадаў да перыяду поўнай маркетынгавай інтэграцыі, у параўнанні з першай паловай паставак энергіі ад нафты да электрычнасці, праграмнае забеспячэнне становіцца асноўнай канкурэнтаздольнасцю аўтамабіляў і аўтазапчастак. Канцэпцыі і катэгорыі змяніліся, такія як сілавыя паўправаднікі і іншыя асноўныя кампаненты, а таксама вылічальныя платформы, датчыкі, лідары, кантролеры, сістэмы кіравання транспартнымі сродкамі, карты высокай выразнасці, сеткавыя камунікацыі, платформы кіравання аперацыямі, распазнаванне голасу і іншае праграмнае забеспячэнне становяцца важнай часткай галіновага ланцуга. У гэтым выпадку, як новыя энергетычныя транспартныя сродкі Кітая працягваюць лідзіраваць, - гэта праблема, з якой павінны сутыкнуцца ўсе бакі.

Варта адзначыць, што, нягледзячы на ​​тое, што новыя энергетычныя транспартныя сродкі Кітая былі першапачаткова заснаваныя і распрацаваны ў галіне інфарматызацыі, сетак і штучнага інтэлекту, былі выяўлены і некаторыя праблемы, такія як залежнасць матэрыялаў для акумулятараў ад імпарту, неразвітасць тэхналогій аўтаномнага кіравання і дадзеных. Недастатковы кантроль бяспекі, няпоўныя законы і правілы, якія падтрымліваюць гэта, і г.д.

Такім чынам, калі Кітай хоча рэалізаваць інавацыі і мадэрнізаваць новы ланцужок энергетычнай транспартнай прамысловасці да інтэлектуальнага сеткавага злучэння, мы можам вучыцца на вопыце і практыцы прамысловага ланцужка з моманту яго стварэння: усе бакі працягваюць адкрыта развіваць трансгранічнае супрацоўніцтва і старанна працаваць над звяном «затрымкі шыі». Рабіць прарывы ​​адзін за адным для стварэння стабільнага і эфектыўнага ланцужка паставак і прамысловай экалогіі; працягваць надаваць значэнне даследаванням і распрацоўкам новых асноўных кампанентаў, «моцнага ядра і цвёрдай душы»; паскорыць інавацыйнае прымяненне лічбавых тэхналогій, такіх як «вялікі воблачны мабільны разумны ланцужок», і стварыць сумесную інфраструктуру «чалавек-транспартны сродак-дарога-сетка»; актыўна вывучаць аўтамабільную прадукцыю, прыдатную для розных сцэнарыяў прымянення, і рэагаваць на дыверсіфікаваны попыт рынку...